Kostrzyn – Szczecin.
Miało być 170 kilometrów. Wyszło 250.

Trasa i dane

Pobierz GPX →

Z Warszawy prosto nad Odrę

Największą zaletą tej trasy jest to, że nie trzeba organizować samochodu ani martwić się o powrót do miejsca startu. Rano pakujemy rowery do pociągu w Warszawie. Około czterech godzin później wysiadamy w Kostrzynie nad Odrą i właściwie od razu możemy zaczynać jazdę.

To jeden z tych momentów, które lubię w podróżach rowerowych najbardziej. Jeszcze kilka godzin wcześniej Warszawa, ruch uliczny, dworzec, perony i kawa kupowana przed odjazdem. Chwilę później sakwy są już na rowerach, nawigacja pokazuje kierunek, a przed nami kilka dni, podczas których wszystko, czego potrzebujemy, wieziemy ze sobą.

Sam Kostrzyn zasługuje na więcej niż szybki przejazd. Pozostałości dawnego miasta i Twierdzy Kostrzyn robią ogromne wrażenie. Starówka została zniszczona podczas II wojny światowej i nigdy jej nie odbudowano. Dzisiaj pomiędzy ruinami dawnych ulic, fundamentami domów i fragmentami fortyfikacji coraz mocniej wchodzi natura.

Kostrzyn nad Odrą – początek naszej rowerowej drogi do Szczecina.

Niemiecka strona Odry – cisza zamiast atrakcji „must see”

Nie jest to trasa zbudowana z wielkich zabytków stojących co pięć kilometrów ale jest kilka fajnych dziurek. Jej największą atrakcją jest sama przestrzeń. Wały przeciwpowodziowe, pola, kanały, niewielkie wsie, stare gospodarstwa i Odra pojawiająca się raz bliżej, raz gdzieś w oddali. Jedzie się długo bez samochodów i bez poczucia, że co chwilę trzeba gdzieś skręcać. Jednym z pierwszych miejsc, które warto zauważyć, jest Kienitz. W centrum stoi radziecki czołg T-34 – pamiątka związana z historią końca II wojny światowej. Dalej pojawia się Groß Neuendorf. Dawny port nad Odrą ma zupełnie inny charakter. Stare obiekty przemysłowe przypominają o czasach, kiedy rzeka była przede wszystkim ważnym szlakiem transportowym.

Oderbruch – krajobraz, który najlepiej ogląda się powoli

Duża część naszej drogi prowadziła przez Oderbruch, rozległą nizinę rozciągającą się po niemieckiej stronie Odry. Nie jest to krajobraz dramatyczny. Nie ma wielkich gór, serpentyn ani punktów widokowych wymagających długiego podjazdu. Jest dokładnie odwrotnie. Horyzont jest daleko, teren prawie płaski, a drogę wyznaczają wały, kanały i rzędy drzew. Właśnie dlatego rower pasuje tutaj idealnie.

Miało być 170. Skąd wzięło się 250 kilometrów?

Na mapie wszystko wyglądało dobrze. Około 170 kilometrów z Kostrzyna do Szczecina wydawało się dystansem, który można spokojnie podzielić i przejechać bez większego wysiłku. Tyle że mapa ma jedną wadę. Nie pokazuje wszystkich naszych pomysłów. Tu zjedziemy zobaczyć port. Tam pojedziemy inną drogą, bo wygląda ciekawiej. Kilka kilometrów dalej okaże się, że warto odbić nad samą Odrę. Następnego dnia zmieniamy przebieg, bo zamiast skrótu wybieramy trasę przez kolejną miejscowość. Pięć kilometrów tu. Dziesięć tam bo nocleg, bo dobra kanapka z szynką a sznycel?. Pod koniec wyjazdu Garmin jest jednak bezlitosny: około 250 kilometrów. Prawie osiemdziesiąt więcej, niż zakładaliśmy.

Criewen i Park Narodowy Doliny Dolnej Odry

Im bliżej Schwedt, tym krajobraz coraz mocniej zaczyna być związany z wodą. Docieramy do jednego z najciekawszych fragmentów całej podróży – Nationalpark Unteres Odertal, niemieckiego Parku Narodowego Doliny Dolnej Odry. Trasa prowadzi wśród rozległych łąk, starorzeczy, kanałów i terenów zalewowych. Tutaj naprawdę warto zwolnić. Nie dlatego, że droga jest trudna. Po prostu szkoda przejechać ten fragment ze wzrokiem wbitym wyłącznie w licznik. W Criewen można zatrzymać się przy centrum parku i zespole pałacowo-parkowym. To dobre miejsce na przerwę przed dalszą jazdą w kierunku Schwedt.

Najciekawsze miejsca na trasie

Twierdza Kostrzyn

Ruiny dawnego miasta i świetny początek wyprawy.

Unteres Odertal

Wały, rozlewiska, ptaki i ogromna przestrzeń Dolnej Odry.

Gartz

Niewielkie niemieckie miasteczko i jeden z najładniejszych fragmentów trasy.

Schwedt, Gartz i droga po wale

Schwedt nad Odrą jest największym miastem na tym odcinku trasy. Można tu zrobić zakupy, zjeść coś porządnego i chwilę odpocząć, ale dla rowerzysty najważniejsze jest to, że stąd zaczyna się kolejny świetny fragment jazdy w kierunku Gartz i Mescherin. Gartz jest niewielkie, ale warte zatrzymania. Okolica daje też bardzo dobre widoki na dolinę Odry. Po wielu kilometrach płaskiej jazdy nawet niewielkie wzniesienie zaczyna wyglądać podejrzanie, ale panorama wynagradza wysiłek.

Mescherin – ostatnie kilometry niemieckiej Odry

Kolejny punkt to Mescherin. Mała miejscowość nad Odrą ma w sobie coś, co sprawia, że chce się tutaj usiąść choćby na chwilę. Jest rzeka, marina, widok na polską stronę i poczucie, że kończy się jeden etap podróży. Dla nas był to również symboliczny moment. Przez większość drogi jechaliśmy po niemieckiej stronie Odry, ale Szczecin był już coraz bliżej.

Szczecin – meta, która naprawdę smakuje

Wjazd do dużego miasta po kilku dniach jazdy ma szczególny charakter. Nagle zamiast wału – ulice. Zamiast ptaków nad rozlewiskami – tramwaje. Zamiast zastanawiać się, gdzie będzie kolejny sklep, można wybierać między kawiarniami. Szczecin jest bardzo dobrą metą takiej podróży również z praktycznego powodu: wracamy stąd pociągiem prosto do Warszawy.